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2024年９月に設計着手情報を解禁した新型ロマンスカー。2025年11月には「きらめき走れ、ロマンスカー」という車両開発コンセプトとあわせて、外観の基本設計やデザインを発表しました。
そして2026年11月には、第３弾として多様な座席種別や車内デザインを新たに公開。今回は、車両設計を担当する小田急電鉄㈱運転車両部の卯塚誠さんと永島匠さんに、その発表内容と車両開発にかける思いをうかがいました。
新型ロマンスカーへの期待の声が開発のはげみに
「きらめき走れ、ロマンスカー」。
この車両開発コンセプトには、小田急沿線に点在する河川や湖など豊かな水が、沿線に潤いや活気をもたらしてきたように、新型ロマンスカーも人・地域・自然をつなぎ、乗るたびに人々の心を動かす瞬間「きらめき」を生み出したい。そして、その「きらめき」を波紋のように世代を超えて広げていきたいという思いが込められています。
新型ロマンスカー（80000形）の車両設計を担当する永島さんは、コンセプトの発表以降、期待の声が多く寄せられていると言います。
「ロマンスカーの顔ともいうべき展望席があるという点に、多くの方から『うれしい！』『ぜひ乗りたい！』という声をいただき、改めて多くの方が展望席を楽しみにしてくださっていることを実感しています。また、『きらめき』というコンセプトに対してもポジティブな反応が多く、これまでのロマンスカーの愛称『GSE』や『VSE』のように、80000形の愛称を予想してくださっている方もいらっしゃいました」
卯塚さんも、車両の内外装デザインを手掛ける株式会社COA（コア）一級建築士事務所（以下、COA）のデザインを初めて目にしたときの気持ちと重ねながら、「『かっこいい、美しい』という声に加えて、車両側面に配した“ゆらぎ”のデザインにも好意的な声が多く、うれしく思います。この特徴的なデザインを実際の車両にどう落とし込んでいくか、日々試行錯誤しているところです」と、苦労の中にもひたむきに設計に向き合う様子が伝わってきます。
新型ロマンスカーの開発は車両の設計を担う運転車両部だけでなく、会社全体が関わる一大プロジェクト。どのような価値を表現し、乗車体験としてお客さまに提供していくのか。運転車両部とCOAが中心となりながら複数の部署とともに議論を重ね、いよいよ展望席の概要など車内デザインを公表する日を迎えました。
多様なニーズに応える車内デザイン
新型ロマンスカーの車両開発コンセプトである“きらめき”をどのように車内デザインとして表現するか。COAとともに検討を重ねてきた永島さんは語ります。
「水をモチーフとした円形や曲線を、外観だけでなく車内にも取り入れ、乗る人・見る人の心に“きらめき”が生まれるようなデザインにしました。さらに、“きらめき”を形づくるうえで大切にしたのが、お客さま一人ひとりが車内でどのような時間を過ごすか、ということです。その日の目的や気分、誰と乗るかに合わせて、お客さま自身が過ごし方を選び、その時間のなかで心が動く瞬間が生まれる。そんな乗車体験も、私たちが考える“きらめき”です。ロマンスカーは観光や通勤、日常のお出かけなど、さまざまな目的でご利用いただいています。だからこそ、家族や友人と景色や会話を楽しんだり、一人でゆったりと過ごしたり、日常の移動を快適に過ごしたりと、そのときどきに合わせて、お客さま自身が過ごし方を選べる車両にしたいと考えました。そこで、実際の利用シーンを思い描きながら、多様な座席を形にしました」
卯塚さんが続きます。
「雄大な景色を楽しみたい、アトラクションのような迫力を味わいたいなど、お客さまが展望席に思い描くイメージはさまざまだと考えています。そこで、80000形では、現在運行している70000形（GSE）と比べて窓をよりワイドにし、パノラマのように広がる景色を楽しめる設計としました。GSEとはまた違った景色の見え方や、80000形ならではの展望席の魅力を楽しんでいただけたらと思います」
新型ロマンスカーの展望席のイメージ
さらに、展望席の後方には、左右で２列・１列に分かれた「ゆったりシート（仮称）」を新たに設けました。
「ゆとりある空間でさまざまな使い方ができるシートを先頭車に配置しました」と永島さん。
「２・１列シートは、通勤など１人でゆったりと過ごしたいときにも、３人でのお出かけにも使いやすい座席になっています。国内の鉄道車両で最大級となる座席幅を確保しているので、小さなお子さま連れの方や荷物を多くお持ちの方でもゆったりとお過ごしいただけると思います。また、１列側のシートを対面にして夫婦水いらずの時間を過ごすといった、新しい使い方もあると思います」
さらに目を引くのが、７両編成の中央にあたる４号車に配置された「展望グループシート（仮称）」です。卯塚さんによれば、展望席でなくてもロマンスカーの車窓を存分に楽しんでほしいという設計思想を込めたといいます。
「展望グループシートは、周囲の視線を程よく遮ることでプライベート感を確保しながら、水の雫をイメージした大きな円形窓に広がる景色を楽しめるようにしています。家族や友人と同じ景色を眺めながら、気兼ねなく過ごしていただけたらと思います。足元から天井まで広がる、これまでにない開放的な眺めと、そこで過ごした時間を、ロマンスカーの乗車体験の思い出として、旅先の出来事とともにお持ち帰りいただけたらうれしいですね」
新型ロマンスカーの「展望グループシート（仮称）」のイメージ
乗車体験そのものを旅の思い出に。そんな思いが随所に込められた多様な座席ですが、それ以外にもアイデアは尽きないようです。
「４号車を除く中間車両は、窓の大きさこそ変えていませんが、より景色を楽しんでいただけるよう位置を、GSEよりも少し低くしています。眼下に迫るような風景を楽しんでいただけると思いますし、小さなお子さまの目線からも景色を楽しんでいただけたらと思います」と卯塚さんは話します。
Related Interview
内外装デザインを手掛けるCOAにインタビュー。
Q. 展望席のデザインについて抱負をお聞かせください。
A. ロマンスカーの象徴である展望席は、時代とともに発展した技術が詰まった、人々に夢を与え続ける特別な場所です。新型ロマンスカーでは、前面展望窓を可能な限り大きくすることで眺望性を向上し、楕円状のリング形状によって展望席と運転席の一体感を表現しています。展望席の天井や前面ボンネットを大らかな曲面形状とすることで、まるで風景の中に飛び込むような、ダイナミックな体験ができる座席を目指しています。
Q. ２・１列シートはこれまでにない使い方ができそうです。
A. 幼い子どもが大人と同じ景色を見たがった経験をきっかけに、座席幅を大きく広げることで、どなたにとっても今までにない快適性や利便性が生まれるのではないかと考えました。２人席は中間ひじ掛けを上げれば幅広のソファベンチの様になり、１人席では小さな荷物を脇に置くゆとりも生まれます。座席形状は包み込まれるような安心感が得られるよう、やわらかなシルエットとしています。
Q. 展望グループシートについてはどうですか。
A.一緒に乗る人や景色とのつながりが感じられる空間としてデザインしました。直径約1.8ｍの大きな円形窓を車両の両側に設けることで、車内からは今までにない風景の広がりを感じることができ、内と外のつながりも生み出します。７両編成の中心に位置する“第二の展望席”として、ロマンスカーの新しいシンボルを目指しました。
COA共同主宰の岡野道子氏と長曽我部亮氏
ありがとうございました。
乗る人、見る人、すべての思い出に残る車両に
ロマンスカーを象徴する展望席や伝統色のバーミリオンオレンジを受け継ぎながら、新しい楽しみ方の提案にも挑戦している新型ロマンスカー（80000形）。水やその“ゆらぎ”をモチーフとしたやわらかさを感じさせる車内デザインは、外観と合わせて、乗る人、見る人の心を動かす意匠となっています。
「荷棚の下にも、曲線的な“ゆらぎ”のデザインを取り入れています。窓から差し込む光がそこに反射することで、車内でも水のゆらぎやきらめきを感じていただけると思います。時間や天候によって見え方も変わるので、乗る度に新しい発見になるのではないかと自分もわくわくしています」
卯塚さんはそう語り、これから本格的にスタートしていく車両の製造について、「COAさんが生み出してくれた新たなロマンスカーの形を、自分たちがどうやって形にしていくか、さらにアップデートさせていく方法はないかと探る日々を重ねています」と笑顔を見せてくれました。
永島さんは、ロマンスカーの設計に携わるのが入社時からの夢だったといいます。「長年の夢がかなったという喜びもありますが、一方で目の前の実務は細かな設計や調整の連続でもあり、それを積み上げている感覚です。でも、社内で話をしていてロマンスカーとの思い出を大切に持ち続けている人がとても多いと感じていますし、特急車両は長く活躍させるものでもありますから、今の子どもたちが80000形の思い出を持って大人になっていくのだろうと想像をふくらませています。その思い出に残る車両を自分がつくっているという実感は、日々強くなっています。多くの方の思い出に残り、長く愛していただけるロマンスカーとなるよう、丁寧につくり上げていきたいと思います」
一歩ずつ着実に、開発が進む新型ロマンスカー。お二人の話を聞いていると、乗る人、見る人をきらめかせ、さっそうと小田急沿線を走る様子が待ち遠しくなります。
※内容は取材時のものです。
監修：小田急電鉄株式会社
