安全を第一に一分一秒にこだわり続ける運転士

運転士は常に信号と向き合い、信号の表示に合わせ速度調整を行いながら、小田急線（小田原線、江ノ島線、多摩線）をはじめ、乗り入れを行っている箱根登山線も運転。半径の異なる曲線や上り坂、下り坂の勾配などを考慮するとともに駅間ごとの運転時分を考え、さらにはダイヤグラムと車両の特徴も加味しながら運転の計画を立て、一分一秒にこだわりを持ち運転しています。

天候や乗降者数の多い駅、時間帯等、常に変化するさまざまな条件を考慮し、今日も安全を第一にお客さまを目的地までお送りします。

渋谷大輔

「安全　安心　快適　にダイヤ通り定時運行をすることが運転士の最大の使命であると考えています。現在、特急ロマンスカーに乗務しており、快適な車内空間を提供すべく、乗り心地の良い運転操作の研究に日々奮闘中です。また、箱根湯本や片瀬江ノ島などの目的地に到着し、お客さまの笑顔を見ることができた時には、ホッとするとともに、この仕事に誇りとやりがいを感じます。

そして列車が安全、確実に運行するためには、車掌、駅係員、整備士、電気、保線、運輸司令所などで働く多くの仲間によって支えられているという事を忘れてはなりません。ひとりの運転士として仲間への感謝の気持ちを忘れずに、互いに連携し協力することで、これからも日本一安全な鉄道を目指します」

列車長として安全を守る車掌

列車の最後部において最大40箇所にもなる扉の開け閉めを行っている車掌。お客さまに怪我をさせないよう細心の注意を払いながら扉の操作を行っています。扉を閉め終えた後、運転士に発車OKのブザーを送り、ホームを抜け終えると線路に人や障害物が落ちていないか、ホーム上に異常が無いかを後方確認。そしてマイクを片手にご案内放送や車内温度の確認など、安全とともに快適なサービスを提供しています。

三浦彪斗

「日頃から、お客さまの安全を最優先に考え仕事に取り組んでいます。鉄道は定時に運転させるということはもちろん大きな柱の一つですが、車掌の業務として扉を安全に閉める、そして列車を安全に出発させるということについては、お客さまの命に関わってくることですので、安全の判断は時間や労力を掛けても確実に行わなければなりません。

また、ご乗車いただいたお客さまが快適に目的地までご移動できるようにするのも重要な責務であることから、空調への気遣いなども怠らないよう常に留意するようにしています。これからもお客さまに「快適ね」と思っていただける車内環境が提供出来るよう努めていきます」

お客さまと運行の安全を守る駅係員

列車がホームに進入してくる前には、線路上や架線の状態に異常が無い事を指差称呼によって確認。列車到着後は信号とお客さまの乗降を確認し、車掌にドア閉めの合図を送り、列車がホームを進出した後は、もう一度線路上や架線に異常が無いかを確認。

このような確認の励行によって、お客さまの安全を守っています。そして、もし不測の事態が起きた時にでも迅速に対処できるような態勢を常に取っています。

竹内舞

「私たち鉄道係員が最も大切にしていることは、一人一人が安全に対する意識を常に持ち続ける事です。たとえハード面が強化されていても、ソフト面が弱ければ安全を確保することは出来ません。私たちの強い信念によって小田急電鉄を日本一安全な鉄道へと導いていきたいと考えています。

また、お客さまのニーズは千差万別であることから、お客さま目線を大切にしホスピタリティ溢れるサービスを提供していきたいと考えています。これからもサービスに対する知識や経験を積み重ね、お客さまへより良い接客サービスが届けられるように心掛けてまいります」

駅構内で列車の運行を管理する信号扱者

お客さまがご乗車している列車のほか、車庫線の出入庫など、車両の運行を常に管理。特に相模大野駅は、小田原線と江ノ島線の分岐駅であり、さらには総合車両所（整備工場）があるため、頻繁に車両の入換のための進路構成作業などがあることから常に緊張感を持って業務に取り組んでいます。

また、運行異常時には、列車の進入、進出の順番を自ら判断し、運輸司令所と連絡をとりダイヤの早期回復に向けて取り組んでいます。

石渡隼人

「平常時の業務においては、決められたことを確実に行うことが信号扱者としての責務であり、安全への一歩と考えています。自然災害や事故等による運行異常時によるダイヤ乱れの際には、これまで培った経験を活かし一刻も早く通常ダイヤに復すことが信号扱者として腕の見せ所となります。こうした作業が短時間に集中することが多くなりますがミスなく確実に信号を取り扱うことが重要です。

今後も安定した輸送サービスを提供すべく、その一助となるよう一層気を引き締めて務めたいと思っています」

ミリ単位の線路のゆがみも見落とさない保線係員

1両数十トンの車両が毎日数千両も走行するため、それらの車重に耐えるレールはミリ単位でゆがみが生じることがあります。保線係員は、10円玉の厚み程度のゆがみも見落とさないよう目視確認を行っています。また、レールをはじめバラスト（砕石）やマクラギといった線路全体の保守・点検も担っています。線路の故障は脱線などの重大事故につながるため、日々、縁の下の力持ちのような存在として線路の保守・点検を着実に行っています。

福島 唯人

「線路の不具合や故障によって事故や遅延が発生し、多くのお客さまにご迷惑をお掛けすることがあってはなりません。安全に対する意識を常に持ち続け、少しの不具合も見逃すことの無いように取り組んでいます。また、列車の揺れは線路構造によるものもあります。日頃の通勤時に車内から揺れる箇所を記憶し、その後の保守・点検計画に反映するなど、乗り心地の良い線路づくりを目指しています。今後も、安全な線路はもちろん、揺れない線路によって良好な車内環境をお客さまに提供していきたいと考えています」

安全で快適な駅舎を提供する建築担当技術員

「駅舎」は、鉄道をご利用いただく際の玄関口です。建築担当技術員は、こうした駅舎を一層安全で快適な施設にするため、改修工事を行っているほか、日頃の保守・点検によって壁や床、窓ガラスなどの不具合箇所をいち早く発見し、対処しています。日々多くのお客さまにご利用いただく駅舎。より安全で安心な「駅舎」を目指し今日も取り組んでいます。

赤窄 瑞樹

「小さな見落としやミスが、お客さまに被害や不快な思いを与えてしまうことにつながります。安全を最優先にする意識を常に持ち、日々の仕事に取り組んでいます。また、毎年、駅舎の改修工事を行っている中で、お客さまから感謝の声が寄せられるたびにこの仕事に対するやりがいを感じます。これからもお客さまの視点に立って問題意識を持ち、安全で快適な駅づくりを推進することで最良のサービスを提供していきたいと思っています」

列車の事故防止と安全運行を守る電気係員

列車の安全運行に大きくかかわる代表的な設備が信号機であり、この信号機と連動し列車の衝突などを防止するのがATS（列車非常停止装置）です。こうした信号システムの設備の検査を行っている電気係員は、信号機やATSのほか、踏切など重大事故を防止するための設備も管理します。日々の確実な保守・点検によって事故を防止するとともに列車の安全運行を下支えしています。

神川 弘樹

「私たちの仕事は、ちょっとした見落としや些細なミスが事故に直結するため、重要な責務が課せられています。そのため、事前の打ち合わせや準備は入念に行い、現場での仕事を無駄なく確実に行えるよう心掛けています。設備の不具合は事故や列車の遅延を招くことにもつながってしまいます。今後もお客さまに安心してご乗車いただけるよう常に責任感を持ち、事故の防止はもちろん、安定した運行を確保するために設備の保守・点検を確実に行ってまいります」

列車が動くための電力を安定供給する電気係員

電車が走行するのに欠かせないのが電車の血液とも言える「電気」です。その電気を架線に流し車両に送ることで列車の運行が可能となります。電力・設備システムの検査を担当している電気係員は、架線に対しミリ単位での計測を行っているほか、鉄柱や架線に電力を供給する変電所など、電気を供給するあらゆる設備の保守・点検を実施しています。安全・安定輸送の継続を実現するため、確実な電力供給の体制を常に整えています。

平野 魁人

「鉄道会社ならではのさまざまな規則に準じながら業務を行っています。こうした法令の遵守が安全の第一歩であることを念頭に置き、日頃から電力・設備システムの保守・点検に対し真剣に取り組んでいます。そして安全で安定した輸送を実現するためには、電力・設備システムの不具合を未然に防ぐことも欠かせません。日々の業務で積み重ねた経験から、プロとしてさまざまな問題点を抽出し、不具合発生の防止に努めています。今後も知識や経験を重ね、電気のエキスパートとして安定した電気の供給を行い続けてまいります」

安心、快適な車両を送り出す検車係

一日に平均約1,000キロの距離を走行する車両は、定期的に車庫線に入庫させ、検車係によって主要部や各機器の動作確認などに対する検査が行われています。また、お客さまがご乗車している営業線において、車両の不具合が発見された際には、車両を急遽入庫させ整備・点検を行い再び安心して快適にご乗車いただける車両として営業線に送り出しています。平常時はもちろん異常時でも検査や修繕が出来る体制を整えることで今日も安全・安定運行を支えています。

中村 俊之

「私たちの仕事は些細なミスや見落としなどから車両の不具合につながってしまうことがあります。こうした事を無くすため係員相互間においては作業に漏れがなかったかなどの確認を行う意識を常に持ちながら取り組んでいます。また、私たちにとって最良のサービスとは、日頃の整備によって車両に不具合を出すことなく、安定した輸送と快適な車両を提供することです。これからも信頼される小田急を目指して、不具合の発生原因となる芽を摘み、完璧な整備を続けてまいります」

完璧に整えた車両を提供する車両整備士

車体からパンタグラフや台車などほぼ全てのパーツを取り外し、細部まで検査する「全般検査」など、大野総合車両所でさまざまな検査を行っているのが車両整備士です。特に車体を支えている台車は重要部であるため車輪やブレーキなどをバラバラに分解し、超音波を使用した機器などによってミリ単位の欠陥も見落とさないよう努めています。日頃の確実な整備により安全運行はもちろん、乗り心地の良い快適な車両を提供しています。

佐々木 怜士

「私は現在、車両整備士として車輪の検査を担当しています。車輪は人で言うならば地面と接する『足』にあたるため特に重要な役割を担っていることから、細かい傷も見逃さないよう神経を集中させ検査を行っています。また、事故などのトラブルを発生させないためには、私たち一人一人の安全に対する意識とプロとしての技術力が重要であると考えています。今後も優れた機器と自身の技術力によって、安全そして快適にご乗車いただける車両の提供に努めていきたいと思っています」

全線の列車をくまなく監視する運輸司令員

一日に上下線合わせて約2,000本の列車が運行している小田急線。こうした数多くの列車運行を24時間体制で管理しているのが安全・安定運行の要である「運輸司令所」です。特に朝の上りラッシュ時は、数分の遅れが十数分の遅れへと繋がってしまうこともあるため、全線を12名体制でくまなく監視しています。また、雨や風、地震など自然の影響によるものや、そのほかさまざまなトラブルにより列車の運行に乱れが発生した際には、ダイヤ整理によって少しでも早く元のダイヤに復すよう努めています。運行管理のプロ集団によって日々の安全・安定運行を支えています。

守屋　明

「運輸司令所の所属員は、運転士、車掌、信号、駅、車両整備の経験者によって構成されており、さまざまなトラブルに対しても適切な判断と指示出しを可能とするプロ集団です。日頃私たちはお客さまと接する機会がないため、『列車運行監視盤の先には多くのお客さまがいるんだ』といった気持ちを忘れずに日々の業務に取り組んでいます。また、運行異常が発生した際は、少しでも早くダイヤを復旧させ通常ダイヤによる移動を提供することが最良のサービスと考えています。今後もあらゆる職場とのチームワークによって「安全」「安定」「安心」の輸送サービスを提供してまいります」

全線のあらゆる電気を管理する電気司令員

鉄道は、列車の走行のほか、信号機、踏切などの保安設備や照明、昇降機、ホームドアなどの駅設備の稼働といったあらゆるところで電気が使用されています。こうした電気を異常なく確実に各列車や各施設に送電し、24時間体制で管理しているのが電気司令所です。また、列車が制限速度を超えないようにブレーキを制御する自動列車停止装置（D-ATS-P）や踏切に異常がないかなど、事故の発生を未然に防ぐための監視も担っています。こうして電気司令所では、電気設備や保安設備を万全な体制で監視することで、安全運行と快適なサービスを提供しています。

坂本　明

「私たちの業務は、電気設備の点検や修繕などは直接しないものの、電気の供給を『守る』ための中枢役、そして時には裏方として努めています。鉄道が運行している時間帯については電気を安定的に供給しなければなりませんが、終電後に各種工事を実施する際には反対に電気を止めなくてはならないため、365日、計画的かつ確実な電気の管理が求められます。また、遠隔による電気の入り切り操作を行う場合がありますが、誤操作によって一歩間違えると作業員の感電や火災を招く恐れがあるため、こうした際はいつも以上に緊張感を持って取り組んでいます。今後も確実な電気の管理によって安全で快適な鉄道輸送を果たしてまいります」