お客さま、沿線の皆さまとともに

万が一、自動車で踏切を渡りきらないうちに遮断桿（しゃだんかん）が下りてしまった場合は、ゆっくりと遮断桿を押しながら踏切の外に出てください。遮断桿は、バネの力で戻る仕組みになっています。

また、「踏切で自動車がエンストしている！」といったトラブルを発見された場合は、踏切の両側に設置している「踏切支障報知装置」の非常ボタンを押してください。その際は、その場にいる全員が、必ず踏切の外に出ていただくようお願いします。

踏切支障報知装置が動作すると、運転士に踏切内の異常を知らせる信号機が動作し、踏切での事故防止につながります。 なお、踏切支障報知装置は全踏切に設置しています。

なお、この装置をいたずらなどで使用すると、法律により罰せられます。

置石や座席の切り裂きなど、電車の運行を妨害する行為は犯罪です。

当社では、電車に対する妨害行為を抑制するために、「踏切集中監視システム」によって踏切が監視中であることを警告した「踏切監視警告板」の設置、車内巡回・点検の強化、小学校を訪問するなどの啓発活動を行っています。「踏切集中監視システム」の導入以降、踏切での妨害行為に対する加害者の特定にも役立っています。

電車の運行を妨害する行為を見かけたときは、お近くの乗務員または駅係員、警察へお知らせください。

「踏切集中監視システム」について

「ホームから人が転落した！」「線路上に障害物がある！」などの事故や異常を発見し、緊急に電車を停める必要があるときは、全駅のホームに設置している「列車非常停止ボタン」を押してください。このボタン操作によって、半径約1km以内のすべての電車に運行停止指令が自動的に発せられ、受信した電車は非常ブレーキをかけるなどの措置を行います。

なお、これらの装置をいたずらなどで使用すると、法律により罰せられます。

「ホームで人が倒れた！」「線路に携帯電話を落としてしまった！」などの事態が発生した際には、お近くの駅係員にお知らせください。ホームなどに設置している「インターホン」を押していただいて、駅係員と連絡を取ることができる駅もあります。

「車内で人が倒れている！」といった異常を発見された場合は、車両に設置している「車内非常ボタン」を押してください。これにより、乗務員は、何号車で異常が発生しているのかが分かります。車内非常ボタンは、通常、各車両の連結部付近や車いすスペース付近にあります。

また、一部の特急車両や通勤車両では、「対話式非常通報装置」を設置しており、乗務員と直接通話することができます。

なお、この装置をいたずらなどで使用すると、法律により罰せられます。

電車をお待ちの際または電車から降りられた後は、必ず黄色い線の内側（ホーム中ほど）までお下がりください。ホームを移動される際も、黄色い線の内側を歩かれるようお願いします。

黄色い線の外側（線路側）は、ホームからの転落や電車との接触など、思わぬ事故やトラブルを招くことがあります。当社では、過去に発生させてしまった事故を二度と発生させない取り組みとして、車掌や運転士、駅係員がお客さまの安全を確認するまでは、電車を発車させません。不用意な電車の遅延を防ぐため、電車が発着する際に、車掌や運転士、駅係員などから同様のアナウンスをさせていただくこともあります。皆さまのご理解とご協力をお願いします。

ドアが閉まり始めてからのご乗車は、大変危険です。特に、駆け込み乗車は、ドアに挟まれる、ほかのお客さまと衝突するなど、思わぬ事故やトラブルのもととなります。ご無理をなさらずに、次の電車をお待ちください。

現在、主要駅を中心に設置している、より視認性が高いLEDやLCDを使った「行先案内表示装置」を全駅に設置する工事を引き続き進めています。

2012年度現在で51駅に設置完了しており、今年度は、梅ヶ丘駅ほか7駅に設置する予定です。また、一部の通勤車両・特急車両においても、車内のドア上部分にLEDやLCD表示器を設置しています。列車運行に支障が生じた際、これらに加えて、当社ウェブサイトにて遅延状況や他社線への振替輸送などをご案内しています。

異常時の情報提供

PASMOを使用した自動改札機通過情報配信サービス「小田急あんしんグーパスIC」。これは、小田急線をご利用のお子さま（小学生、中学生および高校生）の保護者の方に安心感を提供できるよう、事前に登録した記名PASMOで小田急線の自動改札機を通過した際に、お子さまの名前、日時、通過駅と入・出場情報を、保護者の方の携帯電話へメールで配信するサービスです。なお、2012年度末時点で、6,202名のお子さまにご利用いただいています。

小田急あんしんグーパスIC

当社では、2012年4月より公式X（旧Twitter）アカウント（@odakyuline_info）による列車運行状況の配信サービスを開始しました。

これは、列車運行異常時の情報提供機能の強化を目的とした施策の一つで、当社線にダイヤの乱れが発生した場合などにメッセージを配信します。これまで当社ではウェブサイトにて列車運行状況をお知らせしてきましたが、本サービスの開始により、運行状況の変化を迅速にお届けすることが可能となりました。

小田急線列車運行状況

2013年3月22日の終電後に行った東北沢駅～世田谷代田駅間の地下化切替に先立ち、3月16日に、応募総数4,500名の中から抽選で約3,000名の方をご招待し、新しい下北沢駅の地下ホームの見学や線路を歩く見学会を開催しました。

当日は、特別ゲストとして「スポーツ祭東京2013」のマスコットキャラクター「ゆりーとくん」も現れ、同区間において当社の複々線化事業と一体的に進められている東京都の連続立体交差事業をPRしました。このほか、駅長との記念撮影会や手回し発電による鉄道模型の運転などの催しも行いました。

複々線化事業

沿線の自治体や警察・消防機関と合同で、成城学園前駅ではテロ訓練、小田原駅、新松田駅および本厚木駅では帰宅困難者対策訓練を行うなど、現業職場単位の訓練を積極的に実施し、連携を図っています。

「さまざまな訓練」について

踏切での事故を未然に防止するため、小田急グループの交通事業者および自治体、所轄警察署と連携し、2012年度は列車支障が多い3カ所の踏切（生田1号、小田急相模原1号、鶴間1号）において、歩行者およびドライバーに対する啓発活動を実施しました。

また、小田急グループ各社のバスやタクシーに啓発ステッカーを貼り付け、踏切事故防止の働きかけを行いました。