社員紹介／土木・建築

工務技術センター 統括事務所に所属し、土木工事の発注を担っていた時、日本初となる活線での補強盛土一体化橋梁工法による施工を実現させました。この工法は、橋梁の耐震補強を行うとともに、今後の維持管理にも利点のある構造ができないか、模索する中で採用が決まったもの。しかし列車が走っていない状態での実績なら他社にありましたが、線路閉鎖間合いの短い都市部において、列車運行に支障を来たすことなく施工するのは日本初でした。最大の壁は、夜間作業で流したコンクリートを、朝、電車が通るまでの短時間のうちに固めなければならなかったこと。どのような配合のコンクリートにすれば固まるのか？どのような施工手順にすればよいか？ おびただしい数の論文を渉猟したり、工法の開発元の鉄道総研にヒアリングしたり、上司や同僚、協力会社のいろんな方々と議論しながら、答えを模索。幾度も上司に素案を提出してはダメ出しを食らいつつ、試行錯誤を繰り返しました。そして苦労の末、短時間で固まるコンクリートの配合や施工方法に辿り着いたものの、実際に現場に発注した後も「本当に固まるのか」と、安心できませんでした。幸い大きな問題は起きず、想定通りの強度が達成できた時、ようやく胸を撫で下ろしました。

この仕事に携わって改めて感じたのは、お客さまの命を守るためには、当社は従来の工法にとらわれることなく、たとえ困難が予想されたとしても新しいチャレンジに取り組む姿勢が大切だということです。最初は難しいと思えたことがいろんな方々と協力して進めていく中で少しずつ形になり、施工が実現できた時の達成感は非常に大きく、振り返ると、その困難を乗り越えた日々こそが働く喜びそのものだったのだと思います。