お客さま、沿線の皆さまとともに

万が一、自動車で踏切を渡りきらないうちに遮断桿（しゃだんかん）が下りてしまった場合は、ゆっくりと遮断桿を押しながら踏切の外に出てください。遮断桿は、バネの力で戻る仕組みになっています。

また、「踏切で自動車がエンストしている！」といったトラブルを発見された場合は、踏切の両側に設置している「踏切支障報知装置」の非常ボタンを押してください。その際は、その場にいる全員が、必ず踏切の外に出ていただくようお願いします。

踏切支障報知装置が動作すると、運転士に踏切内の異常を知らせる信号機が動作し、踏切での事故防止につながります。 なお、踏切支障報知装置は全踏切に設置しています。

なお、この装置をいたずらなどで使用すると、法律により罰せられる場合があります。

置石や座席の切り裂きなど、電車の運行を妨害する行為は犯罪です。

当社では、電車に対する妨害行為を抑制するために、「踏切集中監視システム」によって踏切が監視中であることを警告した「踏切監視警告板」の設置、車内巡回・点検の強化、小学校を訪問するなどの啓発活動を行っています。「踏切集中監視システム」の導入以降、踏切での妨害行為に対する加害者の特定にも役立っています。

「踏切集中監視システム」について

「ホームで人が倒れた！」「ホームでケンカになっている！」といったトラブルを発見された際は、お近くの駅係員にお知らせください。ホームなどに設置している「駅係員呼び出しボタン」を押していただいても、駅係員と連絡を取ることができます。

また、「ホームから人が転落した！」「線路上に障害物がある！」などの事故や異常が発生した際は、全駅のホームに設置している「列車非常停止ボタン」を押してください。このボタン操作によって、半径約1km以内のすべての電車に運行停止指令が自動的に発せられ、受信した電車は非常ブレーキをかけるなどの措置を行います。

なお、これらの装置をいたずらなどで使用すると、法律により罰せられる場合があります。

電車をお待ちの際は、必ず黄色い線の内側（ホーム中ほど）までお下がりください。ホームを移動される際も、黄色い線の内側を歩かれるようお願いします。

黄色い線の外側（線路側）は、ホームからの転落や電車との接触など、思わぬ事故やトラブルを招くことがあります。これを未然に防止するため、また、不用意な電車の遅延を防ぐため、電車が発着する際に、車掌や運転士、駅係員などから同様のアナウンスをさせていただくこともあります。

ドアが閉まり始めてからのご乗車は、大変危険です。特に、駆け込み乗車は、ドアに挟まれる、ほかのお客さまと衝突するなど、思わぬ事故やトラブルのもととなります。ご無理をなさらずに、次の電車をお待ちください。

「車内で人が倒れている！」といった異常を発見された場合は、全車両に設置している「車内非常ボタン」を押してください。これにより、乗務員は、何号車で異常が発生しているのかが分かります。車内非常ボタンは、通常、各車両の連結部付近や車いすスペース付近にあります。

また、一部の特急車両や通勤車両では、「対話式非常通報装置」を設置しており、乗務員と直接通話することができます。

なお、この装置をいたずらなどで使用すると、法律により罰せられる場合があります。

現在、主要駅を中心に設置している、より視認性が高いLEDやLCDを使った「行先案内表示装置」を、全駅に設置する工事に着手しています。2010年度は、愛甲石田駅と伊勢原駅、五月台駅、栗平駅、はるひ野駅、黒川駅に設置しました。また、一部の通勤車両・特急車両においても、車内のドア上部分にLEDやLCD表示器を設置しています。

列車運行に支障が生じた際、これらに加えて、ホームページなどで遅延状況や他社線への振替輸送などをご案内しています。

「異常時の情報提供」について

PASMOを使用した自動改札機通過情報配信サービス「小田急あんしんグーパスIC」。これは、小田急線をご利用のお子さま（小学生、中学生および高校生）の保護者の方に安心感を提供できるよう、事前に登録した記名PASMOで小田急線の自動改札機を通過した際に、お子さまの名前、日時、通過駅と入・出場情報を、保護者の方の携帯電話へメールで配信するサービスです。なお、2010年度末時点で、約4,500人のお子さまにご利用いただいています。

「小田急あんしんグーパスIC」について

訓練がより実態に即したものとなるよう、異常時総合訓練・鉄道テロ対応訓練などの全社的な訓練のほか、片瀬江ノ島駅ではテロ訓練を行うなどの現業職場単位の訓練においても、警察・消防機関の協力を経て実施しています。

「さまざまな訓練」について